Publié le 27 Avril 2012

 

Il n'habite ni en Californie ni sur la côte basque mais en Cornouailles. Sam Bleakley est pourtant surfer professionnel et pas des plus mauvais. Plusieurs fois champion d'Europe et d'Angleterre (si ça existe !) de longboard, il est également écrivain et journaliste. Le voici depuis peu vedette d'un petit film dans lequel il expose sa philosophie du quotidien mesuré à l'aune de la vague.

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Le vaste monde

Publié le 26 Avril 2012

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Bultaco Montjuïc 24H, 360 cc

Vainqueur des 24h de Montjuic en 1969 et 1972.

 

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La même aux 12 heures de Jarama en 1969

 

 

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... et quelques années plus tard, avec Alan Cathcart au guidon (à moins que ce ne soit une Metralla ?)

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Bielles chaudes

Publié le 25 Avril 2012

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Via Daikoube

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Bielles chaudes

Publié le 24 Avril 2012

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Medea Teixeira, par Luca Rubbi.

La série entière est magnifique, sur le blog de Luca Rubi.

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Chicks - babes & ladies

Publié le 23 Avril 2012

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Au début des années 30, le speedway tel que le pratiquait la vieille Europe connût une certaine vogue dans la jeune Amérique, en quête, depuis l'interdiction des courses de boardtrack, de nouveaux jeux du stade pratiques à organiser.


En 1931, Albert Crocker, concessionnaire Indian pour la région de Los Angeles, mit en route le projet d'une moto de speedway animée au départ par un 750 cc d'origine Scout monté dans un cadre maison. Viendront ensuite d'autres moteurs Scout dégonflés à 500 cc pendant les saisons 1931 et 1932.


En 1933, la jeune marque sortit son monocylindre à soupapes en tête de 500 cc qui développait alors près de 40 chevaux. Dépassé par les moteurs Rudge et JAP importés d'Angleterrequ'utilisaient les motos de ses concurrents sur les cendrées, Albert Crocker abandonna le programme de speedway en 34 pour se consacrer au développement de son désormais légendaire V-Twin de route. Mais c'est une autre histoire...

 

 


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1934 Crocker speedway machine:

 

Bore: 3 1/4 in (82.55mm)

Stroke: 3 5/8 in (92.085mm)

Displacement: 30.06 cubic inches

Compression Ratio: 14 : 1

Crankpin: 1 1/8 in, drilled for oil

Main Shafts: 1 in, with 7 degree taper

Bearings: roller for mainshafts and crankpin

Valves: 1 3/4 in, set at `close angle' in `shallow domed interior'

Valve Springs: three coil springs per valve

Ignition: gear driven Lucas magneto

Carburetor: two bowl Amal

Power Peak: at 6,000 rpm

Fuel: alcohol

Frame: chrome molybdenum tubing

Gear Ratio: for 1/5 mile track, 8.75 : 1

Weight: 235 pounds

Cost: $385 (1934)

 


 

Sources : Black County biker pour les infos et American Wind, Black County Biker et Google images pour les photos.

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Bielles chaudes

Publié le 20 Avril 2012

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Marfa 10 x 10, Marfa, Texas

Candid Rogers Studio, architecte

Photos © Chris Cooper

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Publié dans #'looks good

Publié le 19 Avril 2012

 

 

 

Le builder "amateur" Wil Thomas sera l'un des invités d'honneur du Born Free 4 qui se tiendra fin juin. Cette petite vidéo prouve que le mec à du goût et de la mémoire... Enjoy !

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Publié dans #Bielles chaudes

Publié le 18 Avril 2012

Ralph Crane

 

 

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Photos © Ralph Crane 1913 - 1988

 

 

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Publié dans #'looks good

Publié le 17 Avril 2012

Paz de la Huerta, the sexiest...

 

 

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Photos : Bruce Weber, Mark Squires et à préciser...

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Rédigé par VonSonntag

Publié dans #Chicks - babes & ladies

Publié le 13 Avril 2012

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 John Kocinski, Honda RVF 750, 1997

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Publié dans #Bielles chaudes