Jeudi 18 décembre 2008
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/2008
10:46
J'adore avoir tort.
Pas vraiment publiquement, mais j'aime trouver des images, ici et là, qui contredisent mes convictions du moment et rendent ma versatilité plus joyeuse.
En témoigne ce goût assez récent pour les motos suspendues. Mon petit projet est en ce moment en cours de démontage et, après avoir envisagé de monter un arrière rigide en lieu et place du bras oscillant d'origine, j'en suis arrivé à la conclusion que mon dos et ma sécurité préféreraient certainement conserver le bras oscillant d'origine et de bons amortisseurs. Peu imaginatif par nature, je suis parti sur le Web et dans ma bibliothèque en quête de sportsters et de FL amortis. Dans le même temps, je développais un certain a priori au sujet des fourches non coulissantes. Pourquoi en effet vouloir à tout prix équiper son custom d'une fourche springer antédilluvienne, à la tenue de route plus qu'aléatoire alors qu'il existe de très nombreuses solutions de montage et d'habillage de fourches téléscopiques qui sont tout à fait élégantes. En outre, le côté suiveur des "rebelles" en V-Twin est tel qu'il est aujourd'hui quasi impossible de monter une moto au look vintage en évitant l'achat d'un de ces machins parallélépipédo-rectangulaires déformables et son montage sur à peu près n'importe quoi.
Pas vraiment publiquement, mais j'aime trouver des images, ici et là, qui contredisent mes convictions du moment et rendent ma versatilité plus joyeuse.
En témoigne ce goût assez récent pour les motos suspendues. Mon petit projet est en ce moment en cours de démontage et, après avoir envisagé de monter un arrière rigide en lieu et place du bras oscillant d'origine, j'en suis arrivé à la conclusion que mon dos et ma sécurité préféreraient certainement conserver le bras oscillant d'origine et de bons amortisseurs. Peu imaginatif par nature, je suis parti sur le Web et dans ma bibliothèque en quête de sportsters et de FL amortis. Dans le même temps, je développais un certain a priori au sujet des fourches non coulissantes. Pourquoi en effet vouloir à tout prix équiper son custom d'une fourche springer antédilluvienne, à la tenue de route plus qu'aléatoire alors qu'il existe de très nombreuses solutions de montage et d'habillage de fourches téléscopiques qui sont tout à fait élégantes. En outre, le côté suiveur des "rebelles" en V-Twin est tel qu'il est aujourd'hui quasi impossible de monter une moto au look vintage en évitant l'achat d'un de ces machins parallélépipédo-rectangulaires déformables et son montage sur à peu près n'importe quoi.
Pour résumer, ma meule sera une Harley, elle aurait une fourche conventionnelle, des amortisseurs et peut-être même une selle biplace.
J'en était là de mes réflexions quand soudain :
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J'en étais donc là de mes réflexions quand je suis par hasard tombé sur cette image qui m'a littéralement cloué. Reste que je continue à penser que les fourches modernes sont quand même mieux que les anciennes et que le rigide, ça fait mal au cul...