Publié le 20 Novembre 2013

La versatilité a du bon en ce qu'elle permet de ne point trop d'attacher aux choses. Elle guérit par avance la frustration de ne point réussir et s'ingénie, souvent avec succès, à découvrir chaque jour des beautés neuves, ce qui est utile quand comme moi on tient un blog qu'on tente d'alimenter régulièrement.

L'obstination aussi a du bon, comme l'attachement. C'est ce dont témoigne ce post qui inventorie certaines des incarnations successives de la Triumph unit de 1974 que possède 76TRI, un des contributeurs du forum du Jockey Journal, depuis plus de dix ans. Modeste, le gars intervient peu, mais les images qu'il poste prouvent qu'il a au cours du temps acquis un savoir-faire pas vraiment négligeable. On voit se développer un goût certain pour l'épure qui n'est pas pour me déplaire, ainsi que pour l'acquisition de nouveaux savoirs : mécanique, soudage, formage, peinture, ... Je ne suis pas certain de la suite chronologique des images présentées ci-dessous, mais le tout vous donnera quand même une idée...

 


 

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Sinon, quand il en a assez de son unit, il a aussi une T-Bird pre-unit de 52, dans son cadre d'origine. Pauvre gars.

 

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Publié le 20 Novembre 2013

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J'aime bien Pangea Speed. Ce modeste atelier de Salt Lake City (pas la ville la plus riante des USA, si j'ai bien compris) propose depuis quelques années un regard singulier sur l'art de fabriquer des motos. Souvent plus inspirés par le design retrofuturiste d'un grille-pain ou d'un transistor que par le dernier chef d'oeuvre des Teutul, Andy Carter et ses copains proposent des engins qui m'enchantent souvent et m'étonnent presque à tous les coups.

Leur dernière production en date, qui date quand même de quelques mois, est un hommage à la culture Bosozoku. Contrairement aux engins des jeunes gangsters japonais des années 80, la base est ici une bonne vieille ricaine (sacrilège !) ornée des atours typiques des customs nippons, carénage surélevé, phare jaune... Il ne manque plus que le sissy bar gigantesque et les pots d'échappement démesurés pour faire le compte.

Tout cela est merveilleusement bien dessiné et fabriqué. Je ne sais pas s'il faut voir là un hommage ou une remise de pendule à l'heure, mais j'aimerais bien faire quelques bornes au guidon de ce truc. Quoique Salt Lake City, c'est loin...


 

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Publié le 18 Novembre 2013

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Une petite curiosité pour débuter la semaine. Le compte Flickr du Néo-Zélandais F.W. Gorden regorge, parmi ses propres archives familiales, d'images plus anciennes parmi lesquelles on trouve ces clichés de virées entre potes pris en 1969 et 1970Gorden est le grand blond frisé qui figure sur quelques unes des images. Des potes, des filles, des anglaises bricolées (les motos, pas les filles), une visite hommage à la légende Burt Munroe et de la pelloche Kodak 110. Prenez le temps de lire les commentaires qui figurent sous certaines des images de la série sur Flickr, ça vaut le coup.

 

 

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Publié le 15 Novembre 2013

Je suis en train de faire un peu de place dans le garage et j'ai trouvé quelques trèsors à vendre (c'est bientôt Noël...).

Alors voilà ce joli réservoir de Yam RD 250 ou 350, équipé de son bouchon d'origine et - surtout - de son robinet d'alimentation (qui coûte la peau des roubignolles de Rocco Sifredi).

Je l'ai décapé (sauf le tunnel, je suis fainéant). Il y a un petit (mais alors tout petit) poc sur l'avant gauche mais pas de rouille, ni dedans, ni dehors. Je l'ai acheté parce que je trouvais qu'il avait une gueule folle, mais je n'ai rien sur quoi le monter, c'est con...


100 euros + port

Vous pouvez m'envoyer un message à ugovonsonntag[at]gmail.com


 

 

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Publié le 13 Novembre 2013

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Je dois vous avouer que je ne suis pas totalement fan du travail de Keiji Kawakita, le patron de Hot-Dock. Je veux bien lui reconnaître un talent et un savoir-faire rares combinés à une vrai sens esthétique mais je trouve son goût pour les mécaniques trop vitaminées (une Harley, ça rame, un point c'est tout) un peu excessif. Je reconnais aussi être également un rien géné par sa passion pour la chose guerrière germanique (il est fou d'un chasseur allemand, le Nachtjager, au point d'avoir ainsi baptisé une série de motos de ce nom). En outre, je trouve à ses motos un côté "usine à gaz" et une esthétique un peu bavarde qui ne correspond pas à mes goûts. Certes il y a ses célèbres culasses 4 soupapes, ces adaptations de carbus exotiques mais bon, chacun ses goûts...

Ce Knucklehead sorti de ses ateliers possède certes ces défauts qui généralement me rebutent mais là, il me semble que ces références sont convoqués avec un certain humour qui les rends moins pesantes. Cet usage quasi psychotique de la fraiseuse, par exemple, est assez réjouissant. Je ne comprends pas trop l'immense couronne arrière (t'es sûr qu'elle tire pas un peu court ?). Je plains le mec qui va s'amuser à régler le Dell'Orto à boisseau plat et j'angoisse en remarquant l'absence de frein avant combinée à un disque arrière qui sert à la fois de couronne - c'est bien le gras sur les freins, ça protège de la rouille mais je dois admettre que ce spet a vraiment de la gueule.

Et toi, t'en penses quoi ?

 

 

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