Publié le 17 Février 2014

L'ami Frédéric, quotiennement fréquenté sur facebook - et parfois dans la vraie vie - a eu la belle idée de partager un article de Custom Car Chronicle à propos d'une des spécialités du très versatile Larry Watson : les Rainbow Cars.

J'ignorais que le célèbre peintre, que je connaissais pour ses merveilleuses Triumphs customisées et pailletées (faudra que j'y revienne) s'était également fait un nom auprès d'une clientèle huppée qui lui confiait ses petits bolides européens. Après avoir vu ces images, j'avoue que cette touche de mauvais goût très américaine sied merveilleusement aux merveilles de l'ingéniérie de la vieille Europe. En gros, j'irai bien à la plage au volent d'une Type E cabriolet arc-en-ciel...


 

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Publié le 13 Février 2014

Je ne sais pas vraiment pourquoi mais cet extrait de It's a mad, mad, mad, mad world, de Stanley Kramer fait partie de mon Panthéon de scènes cultes. Je me vois assez bien trépigner autour d'une sculpturale naïade californienne au son d'un twist sixties. Un projet pour les prochaines vacances, peut-être. Reste plus qu'à en parler à femme...
(à propos, la ravissante twisteuse s'appelle Barrie Chase)

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Publié le 9 Février 2014

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Temps de cochon, temps de descendre au garage bricoler. Les pots. Oxydés, un peu, quelques points de rouille et des devis de chromage ou d'epoxyage qui me disent que, la rénovation, ce sera pour plus tard. Faut trouver une solution d'attente. Du coup, vivent les soldes ! 15 mètres de bande thermique pour 45 euros port compris, on y va. Grattage à la Spontex, un coup d'anticorrosion sur les tubes pour limiter les dégats et emballage des pots avec la bande thermique, préalablement mouillée. Une fois celle-ci en place, on profite de l'éclaircie. Un petit tour pour faire sécher tout ça et retendre la bande. Ca fume sévère au feu rouge et les voisins automobilistes jettent des regards un rien affolés. Retour à la maison. C'était la première sortie depuis les vacances de Noël.

Sinon : je cherche un mec habitant près de chez moi (Bordeaux) pour me filer un coup de main sur le branchement d'un compteur électronique. Le circuit électrique de mon vieux fonte a été tellement bidouillé que je ne m'y retrouve plus et j'ai besoin d'un as du testeur pour m'épauler. Je paye les bières et l'entrecôte - frites.


 

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Publié le 3 Février 2014

La Kawa KZ 650 ne semble pas être très répandue sous nos latitudes. Pour preuve, je n'en ai pas trouvé une seule à vendre sur leboncoin ou sur eBay en préparant ce petit post. Pourtant, il apparaît que ce modèle inconnu chez nous est fréquemment utilisé comme base par de nombreux préparateurs de la toujours perfide Albion qui trouvent là une base à bon marché assez facile à bricoler.

 

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J'ai croisé deux ou trois fois des photos de cette machine sur Tumblr ces dernières semaines avant de la trouver à l'honneur des pages du très recommandable The Bike Shed.

Au vu des nombreuses pages du forum qui décrivent la fabrication de ce joli streetfighter rétro, je ne suis pas certain que la facilité ai figuré au rang des critères d'élection de la machine par ses bricoleurs. En témoignent les lourdes modifications que la paisible nippone a dû subir. Installation d'une fourche de ZX-7 avec tous les usinages qui vont bien, de roues de Ducati Sport Classic, fabrication d'un bras oscillant maison dans lequel a été intégré le classique réglage de tension de chaîne par excentrique cher à Kawa, modification de l'arrière du cadre pour l'adaptation d'un cul de selle de 750 GPZ, déplacement de la batterie, montage de pinces Brembo sur des platines usinées et soudées, dans oublier bien sûr le 4-en-1 fait maison.

A l'arrivée, une ravissante machine, au dessin équilibré. J'eus préféré un avant traité à la manière des superbikes des années 80, avec un guidon dragbike et le joli saute-vent des Z 1000 R, mais bon...

 

 

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Sources : les images et la plupart des renseignements techniques proviennent de The Bike Shed

 

 

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